Productivité & Sécurité

 

Le Groupe Alltech offre des solutions adaptées à votre entreprise qui: Renforce la sécurité, Améliore la productivité, Réduit les coûts d'exploitation.

 

Apprenez-en davantage via nos diverses chroniques:


 

Le produit Anti-Crevaison OKO - Comment ça marche?

Que Sont les Produits OKO?

Le produit Anti-Crevaison OKO Puncture Free élimine la plupart des problèmes de crevaison - instantanément. Le produit OKO Puncture Free est un fluide visqueux, conçu pour lutter contre les désagréments coûteux lorsque vous avez un pneu crevé. 

 

 

Le produit Anti-Crevaison OKO Puncture Free - Comment ça qu’il marche? 

OKO est injecté dans le pneu, ou dans le tube interne à travers la tige de la valve AVANT qu’une crevaison ne se produise. OKO reste liquide à l’intérieur du pneu, offrant donc une protection contre les perforations qui peuvent survenir dans la bande de roulement du pneu. Lorsqu’une crevaison se produit, la pression de l’air force le produit OKO dans le trou pendant que le pneu tourne, et le produit OKO forme immédiatement un colmatage très étanche à l’air qui empêche tout dégonflement du pneu.

Le produit OKO colmate le trou lorsque vous conduisez.

Le colmatage OKO dans la bande de roulement du pneu est permanent. Le colmatage OKO est beaucoup plus fort que la réparation par vulcanisation traditionnelle utilisée normalement par les distributeurs de pneus, et les réparateurs de crevaison habituels. 

 

Le Concentré OKO - Authentifié. 

Le produit OKO agit instantanément, en colmatant efficacement les trous au fur et à mesure qu’ils se produisent. Le produit OKO a été conçu et réalisé par l’équipe de recherche OKO en conjonction avec un Institut Européen de Recherche de la Technologie du Caoutchouc.

Authentifié par le M.R.P.R.A., (Les Conseillers du Caoutchouc) - consultez le site internet - www.rubberconsultants.com

Le produit OKO a été testé par plusieurs forces armées et grands producteurs de véhicules. Le produit OKO a été rigoureusement testé sur une variété de véhicules dans des environnements différents.

OKO Puncture Free a été approuvé par JCB Service; Massey Ferguson et Manitou; et il est utilisé sur les roues de véhicules pour personnes handicappées par plusieurs fabricants/distributeurs européens.

Le produit OKO a été utilisé par l’Armée Britannique; Plusieurs forces militaires de l’OTASE & de l’OTAN ; les Agences d’Approvisionnement des Nations Unies. Le produit OKO est aussi utilisé dans les zones de conflit - par exemple, en Irak et en Afghanistan. 

 

Attributs des produits OKO: 

  • Longévité prouvée du produit. Ne se détériore pas. Durée de conservation plus longue.
  • Fournit une étanchéité permanente.
  • Le colmatage est quasiment instantané. Une quantité minimale de produit OKO est utilisée pour colmater chaque trou.
  • Capable de colmater petits et grands trous.
  • Sous test, il a été démontré que la résistance du colmatage était 1,62 fois plus forte que celle de la réparation par vulcanisation traditionnelle.
  • Le produit OKO à une capacité de COLMATAGE MULTIPLE. Lors d’un test avec l’Armée Britannique à Aldershot, il a colmaté plus de 30 trous dans un pneu de Land Rover.
  • Il allonge la durée de vie utile et active d’un pneu;
  • OKO RTG Sur la Route est parfait pour les Poids Lourds et les Bus de plus de 5 tonnes. Il est durable, même dans les pneus pour véhicules à plus grande vitesse;
  • D’après les tests, il est efficace dans les conditions froides de l’Arctique, le désert chaud du Sahara, et sur les terrains accidentés des montagnes africaines;
  • Il est sans danger à l’utilisation; il n’endommage pas le caoutchouc, les pneus ou les jantes;
  • OKO est le seul produit anti-crevaison pour Pneus qui contient un inhibiteur anti-corrosion et anti-rouille qui est respectueux de l’environnement. 

 

OKO - Les Attributs et les Capacités du Colmatage Permanent OKO 

 

 

Catégories & Formulations des Produits OKO Puncture Free 

 

 

 

  • OKO HORS Route durera toute la vie utile du Pneu.
  • OKO LCV durera toute la vie légale du pneu.
  • OKO RTG devrait durer sur une distance de 100 000 à 140000 km, en fonction du type de conduite;
  • OKO Moto durera toute la vie du pneu.
  • OKO Vélo durera toute la vie du pneu. 

 

OKO - Les Avantages et les Raisons de l’Utiliser. 

 

  • Empêche que le pneu crevé se dégonfle et soit à plat;
  • Colmate le trou lorsque vous conduisez.
  • Élimine le besoin d’appeler un service de dépannage et d’avoir à payer les frais de réparation de la crevaison;
  • Prolonge la vie utile du pneu;
  • Permet d’éviter le dégonflage soudain du pneu et la perte de contrôle du véhicule.
  • Offre Sécurité - Améliore la Sûreté - Assure la tranquillitéd’esprit;
  • Dans certaines situations, élimine les crevaisons lors des courses d’Enduro, de Motocross et les compétitions de course de VTT. Améliore la sécurité et la sûreté de la conduite, surtout lors des courses de véhicules à deux roues à des vitesses élevées.
  • Donne une protection anti-crevaison à long terme. 

 

Télécharger le feuillet en format PDF cliquez ici

 

 

Questions-réponses sur les dispositifs de sécurité de bennes basculantes

Mise au point sur le projet de loi de la SAAQ, concernant les dispositifs de sécurité de bennes basculantes

 

La première version du règlement a été prépubliée en août 2018 et les commentaires recueillis sont toujours en analyse. Au besoin, des ajustements pourront être apportés au règlement.

 

 

Plusieurs questions soulevées

Suite à cette première publication, plusieurs questions sont soulevées. Afin d'y répondre, la SAAQ a créé un document Questions-réponses sur les dispositifs de sécurité de bennes basculantes dans lequel la plupart des interrogations sont répondues.

 

  • Est-ce que le 18 avril 2019 est la date limite pour équiper les véhicules visés? 
  • Les dispositifs doivent-ils être approuvés par la SAAQ? 
  • Quelle est la tolérance concernant la vitesse à laquelle le véhicule peut circuleravant que l’avertisseur s’actionne? 
  • Est-ce que l’avertisseur doit s’arrêter après 2 secondes puis reprendre à partir de 20 km/h? 

 

 

Toutes les réponses à vos questions ici:

 

 

Source: SAAQ

 

Rappel

 

À compter d’avril 2019, tout véhicule lourd à benne basculante dont la benne excède la hauteur maximale permise lorsqu’elle est relevée devra être muni d’un avertisseur qui s’actionnera tant que la benne ne sera pas complètement abaissée."

Le présent règlement entre en vigueur le 18 avril 2019

 

Source: Le relayeur Septembre 2018

 


 

Sentinel 1.0

 

Le Groupe Alltech propose le système Sentinel 1.0. Soyez assurez que nous ferons tout pour respecter les critères choisis par ce nouveau code.

 


Sentinel 1.0

Système de sécurité pour benne levée et/ou PTO Activé.

Informe l’opérateur lorsque le camion se met en marche et que la benne est levée.

 

 


 

Le Groupe Alltech - La force d'un réseau!

 

Le saviez-vous? Le Groupe Alltech a mis en place un réseau de distribution stable par lequel un service local est assuré. 

 

Avec plusieurs distributeurs à travers l’Est du Canada, le Groupe Alltech met à votre disposition un véritable réseau vous permettant d’assurer du service peu importe l’endroit où vous vous trouvez.

Nos distributeurs possèdent du personnel hautement qualifié & formé selon nos normes de qualité leur permettant d’effectuer l’installation et le service, autant sur chantier qu'en entreprise. 

 

Pour trouver votre distributeur local, cliquez ici  

 

 

 

Aucun temps d'arrêt avec OKO!

Protection anti-crevaison éprouvée pour VÉHICULES MINIERS & HORS-ROUTES 

 

Quel est le coût estimé dû aux arrêts pour réparation des crevaisons lorsqu’on utilise les produits OKO?

Aucun, Zéro, Nul

 

 

AUCUNE INTERRUPTION

 

Puisque l’anti-crevaison OKO PRÉVIENT les crevaisons dès qu’elles surviennent. OKO colmate de manière définitive la crevaison pendant la conduite, et est plus robuste qu’une vulcanisation. OKO offre une protection durable aux pneus industriels, de constructions, de carrières, utilitaires, travaux publics, exploitations minières et engins de démolition.

 

OKO HORS-ROUTE & OKO MINIER

 

La réduction des coûts est la priorité absolue de tout conducteur de véhicules lourds et une crevaison peut entraîner de sérieux problèmes. Les véhicules sont un élément essentiel de toute entreprise et une simple crevaison peut bouleverser l’organisation d’une opération soigneusement planifiée !

 

”MIEUX VAUT PRÉVENIR QUE GUÉRIR”

 

OKO s’injecte dans le pneu et reste sous forme liquide à l’intérieur du pneu ou du tube interne. Il traite les crevaisons dès qu’elles surviennent, éliminant ainsi le problème des pneus à plat. OKO colmate la crevaison au moment où elle survient, créant une étanchéité permanente avec perte négligeable de la pression d’air. OKO Hors-Route bouche les trous situés dans la bande de roulement causés par des objets pointus allant jusqu’à 10 mm de diamètre, en notant que ce produit a déjà colmaté des trous d’une dimension de près de 20mm.

 

OKO demeurent à l’intérieur du pneu, prêts à colmater constamment les crevaisons pendant la durée de vie du pneu.

 

OKO Hors-Route et OKO Minier conviennent parfaitement et fonctionnent bien pour les – Chargeurs de benne ; Tracteurs agricoles et forestiers Rétrocaveuses et chargeurs, camions-benne, chariots élévateurs ; ... et autres véhicules industriels travaillant en “tout-terrain”

 

 

OKO HORS ROUTE & OKO MINIER

 

* Colmate instantanément les crevaisons en créant un scellage hermétique robuste et permanent.

* Aide à refroidir l’échauffement des pneus.

* Possède la capacité de colmater de nombreuses crevaisons; – propriétés multi-étanches.

* Contient des agents antirouille & anticorrosif 

 

Pour plus d'information sur les produits OKO 

 

 

 

Blaxtair; une technologie avant-gardiste qui permet de sauver des vies!

Système de détection de piétons pour équipements de chantier 

 

Installé sur des machines « off-road » afin de couvrir leurs angles morts, le Blaxtair ne se résume pas à une simple caméra de recul. Capable de détecter l’ensemble des obstacles situés à moins de 2 m d'un équipement, il peut aussi distinguer un piéton d’un objet jusqu’à une distance de 8 m. Une différenciation qui permet d'informer le chauffeur à bon escient, sans pour autant multiplier les alarmes parasites.

 

 

 

Fonctionnement

 

Grâce à sa tête stéréoscopique, Blaxtair® détecte et localise les obstacles par triangulation. Une analyse morphologique des obstacles détectés détermine s'il s'agit ou non de piétons.

En temps réel, BLAXTAIR:

  • Voit les obstacles
  • Analyse leurs formes
  • Reconnaît si c’est un piéton
  • Alerte le conducteur

 

Ce vidéo explique les principes de bases du système Blaxtair.

 

 

Pour plus d'information sur les systèmes de détection de piétons Blaxtair:

 

 

La sécurité sur nos chantiers devrait être une priorité, qu’en pensez-vous?

 

Les 5 éléments clés d’un BON programme de lubrification

(Republier) Le saviez-vous? En moyenne, les achats de lubrifiants ne représentent qu’une faible partie des dépenses d'entretien. Toutefois, les activités liées à la lubrification peuvent représenter presque la moitié des coûts totaux de maintenance. Il donc essentiel d’avoir un bon programme de lubrification. 

 

Cessez de lubrifier vos machines à l'aveuglette,

vous pourriez causer plus de mal que de bien à votre équipement.

 

 

Afin d'obtenir une fiabilité optimale et un maximum d'avantages d'un programme de graissage, vous devez tenir compte des principes fondamentaux de la lubrification des équipements. La base est simple; il suffit de lubrifier : 

  1. Le bon point;
  2. Avec le bon lubrifiant;
  3. En bonne quantité;
  4. Au bon moment; 
  5. Avec la bonne méthode!

 

1. Le BON point de lubrification

 

Lors de l’élaboration d’un programme de lubrification, la première étape consiste à identifier tous les points de graissage de votre installation. Chaque équipement, possède une charte de lubrification distincte selon les recommandations du fabricant. Celle-ci est normalement accessible chez le manufacturier ou le concessionnaire.  

En suivant la charte, aucun point de lubrification ne peut être oublié. Ceci vous permettra également d’identifier les différentes caractéristiques de chaque point soit, le BON lubrifiant en BONNE quantité, au BON moment!  

 

2. Le BON lubrifiant

 

Après avoir identifié tous les points à lubrifier, il est bon de vérifier vos choix de lubrifiant. Plus de 80% des équipements sont lubrifiés avec de la graisse. La plupart des compagnies utilisent une graisse tout usage pour l’ensemble de leur application. Bien que cela soit acceptable dans certains cas, cette pratique occasionne un gaspillage de graisse et peut nuire à la productivité dans d’autres cas.

La plupart des applications nécessitent souvent des lubrifiants spécialisés pour optimiser les performances. Les machines qui connaissent des températures élevées ou des pressions élevées exigent normalement des graisses spécialement formulées pour répondre à ces exigences opérationnelles. De plus, les graissent spécialisées peuvent souvent prolonger les intervalles de lubrification et réduire considérablement la consommation globale de graisse. 

Mélanger certaines graisses peut créer une réaction chimique qui risque d’endommager vos équipements. Il est donc important de suivre les recommandations du fabricant. 

 

3. Le BON moment

 

Selon les études de lubrification, la meilleure pratique est de lubrifier fréquemment en petites quantités, plutôt que moins souvent en utilisant une grande quantité de lubrifiant. Cette pratique se traduit par une performance optimale de la machine. 

La charte de lubrification détaillée de l’équipement permet d’identifier facilement les intervalles de graissage à respecter.  

 

4. La BONNE quantité

 

La bonne quantité de lubrifiant distribué sur chaque point joue un rôle déterminant. La sous-lubrification et la sur-lubrification ont des effets nocifs et doivent être évitées.  

Une sur-lubrification entraîne une pression excessive sur les roulements. De plus, la sur-lubrification fait augmenter vos dépenses liées à la lubrification en entraînant un gaspillage énorme de lubrifiant. En moyenne, pour chaque dollar de lubrifiant acheté, les usines dépensent trois dollars en coûts d'élimination de lubrifiant. Un bon programme de lubrification permette de suivre et de contrôler l'utilisation des lubrifiants et de réduire les coûts d'élimination. 

De son côté, une carence prolongée de lubrifiants (sous-lubrification) peut provoquer une usure extrême des surfaces non-lubrifiées, entraînant ainsi une défaillance de la machine ainsi que des coûts de réparation élevés. 

Une lubrification régulière et en bonne quantité permet de maintenir un film de graisse sur chaque point. Ceci empêche la contamination de vos surfaces d’appui en scellant l’interstice autour de chacune d’elle. Ce collet garde à l’extérieur la poussière, le sable, l’eau et les autres contaminants. Il empêche ainsi toute impureté de créer un abrasif sur les surfaces d’appui et évite ainsi l’usure prématurée. 

 

5. La BONNE méthode

 

Afin de déterminer la bonne méthode, il faut s’interroger sur plusieurs points :

  • Les coûts globaux de production et de maintenance
  • L’impact environnemental
  • La Santé et sécurité du personnel
  • Le niveau de maturité du programme de maintenance (corrective, préventive, prédictive, etc.) 

 

Les coûts d’entretien sont directement liés aux activités de lubrification.

Outre les coûts de lubrifiants, il faut inclure les heures de travail pour faire l’entretien sans parler du temps passé pour la réparation des pièces défectueux dû à une lubrification inadéquate.  

 

Lubrification manuelle ou automatique?

C’est la question qu’on doit se poser. Souvent, la meilleure solution pour un parc de machinerie est une combinaison des deux, selon le type d'application, l'emplacement des équipements et les ressources disponibles. 

La lubrification manuelle est souvent utilisée sur des applications dont les intervalles de graissage sont très espacés.  

Les technologies de distribution automatique, telles que les lubrificateurs unitaires, trouvent leur utilisation dans des endroits difficiles d'accès, les endroits dangereux ou les endroits où la lubrification manuelle n’est pas envisageable.  

Quant à la lubrification automatique, elle peut être utilisée dans une multitude d’applications. Les actifs les plus critiques ainsi que les équipements qui nécessitent plus d’une lubrification par jour sont généralement les premières cibles.  

 

Conclusion 

 

Finalement, il est important de retenir que le manque de graisse, les charges lourdes, la poussière et les lavements par l’eau usent prématurément les pièces en mouvements. Un bon programme de lubrification, peu importe le choix retenue (manuel ou automatique) devrait vous permettre de maximiser la performance de vos équipements et de votre personnel.