Les angles morts représentent un grand danger pour les travailleurs, car ce sont des zones qui n'apparaissent pas dans le champ de vision du conducteur.

Voici des conseils pour prévenir les accidents.

PIÉTONS ET ANGLES MORTS

• Évitez de vous trouver dans l'angle mort des véhicules, surtout des camions et des autobus.
• Établissez un contact visuel avec le conducteur, sinon, présumez qu'il ne vous a pas vu.
• Soyez vigilant aux intersections, même quand vous avez la priorité de passage, au feu vert ou au feu pour piétons par exemple.
• Portez attention aux clignotants des véhicules aux intersections.
• Ne traversez pas derrière un véhicule : il y a des risques qu'il recule sans vous avoir vu.
• Soyez visible : portez des vêtements voyants, des bandes réfléchissantes, etc.
• N'oubliez pas que le conducteur ne vous entendra pas si vous tentez de signaler votre présence.
• Marchez sur le trottoir ou, s’il n’y en a pas, au bord de la chaussée, face à la circulation.

CONDUCTEURS DE VÉHICULES LOURDS

• Évitez de vous trouver dans les angles morts d’un véhicule lourd.
• Soyez attentif aux personnes qui circulent autour de votre véhicule, surtout aux intersections en milieu urbain.
• Surveillez et anticipez les déplacements des personnes qui circulent près de votre véhicule. 
• Ne tenez pas pour acquis que vos manœuvres sont prévisibles.
• Assurez-vous que vos rétroviseurs sont en bon état, dégagés et bien ajustés. 
• Laissez vos phares allumés en tout temps.
• Utilisez les clignotants aux intersections afin de signaler clairement vos intentions.
• Soyez vigilant lorsque vous effectuez un virage à droite à une intersection et que votre véhicule doit empiéter dans la voie adjacente ou sur l'accotement pour effectuer ce virage.
• Si votre véhicule possède un angle mort additionnel causé par un équipement auxiliaire, assurez-vous de positionner cet équipement de façon à réduire cet angle mort.

Source : https://saaq.gouv.qc.ca/securite-routiere/comportements/angles-morts/conseils-securite/

Des outils sont disponibles pour aider à la vigilence du conducteur;

Optimisez votre vision et sécurisez votre environnement par l'installation de caméra: 

La graisse est l'élément clé de votre système de graissage automatique.

Le type de graisse choisi est particulièrement important pour assurer le fonctionnement du système et aura un impact direct sur son efficacité.

Caractéristiques spécifiques

Après avoir analysé les conditions de fonctionnement de notre système de graissage automatique, voici les recommandations des types de graisse que vous pouvez utiliser dans les systèmes de lubrification progressifs ALLFETT: 

Mélanger certaines graisses peut créer une réaction chimique qui risque d’endommager le système.

Avant d'effectuer un changement, assurez-vous que la nouvelle graisse est compatible avec la graisse actuelle de votre système. 

Purge de système

Afin d'éviter de mélanger les graisses, il est fortement conseillé d'effectuer une purge de système. Le Groupe Alltech vous propose une procédure de changement de graisse pour éviter d'endommager vos systèmes.

Simple comme 1-2-3

1. Le produit OKO est inséré à l’intérieur du pneu préventivement

Le mouvement du pneu qui tourne permet au produit d’enrober la surface interne du pneu et de former une pellicule d’anti-crevaison protectrice (bande bleu), prêt à colmater toute crevaison éventuelle.

2. Le pneu est perforé par un objet (ex : un clou) 

Les crevaisons peuvent être coûteuses et perturber les activités des entrepreneurs. Malheureusement, on ne peut pas les éviter. Toutefois, il est possible de les contrôler.

3. OKO colmate le trou dans la bande de roulement dès que la crevaison se produit.

En cas de crevaison, la pression de l’air pousse le produit OKO dans la perforation. L’effet comprimant pousse OKO à se déployer comme il est conçu pour le faire, en transformant le liquide dans un solide souple. OKO bouche instantanément les perforations et forme un colmatage hermétique, résistant et permanent.

Peu d’air est perdu et seulement quelques ml de produit OKO est utilisé. Le reste du liquide est conservé dans le pneu, prêt à contrer la prochaine crevaison, et ce pour la durée de vie du pneu.

Formulation

OKO est construit pour durer. À base d’eau et d'agents anti-gel, il est formulé de telle sorte que l’ensemble de ses ingrédients actifs restent en suspension et aucune agitation n'est nécessaire.

Beaucoup trop de produits d’étanchéité à base d’eau nécessitent que vous secouez avant d’utiliser – et ceci est le signe d’un scellant qui ne fonctionnera pas à long terme.  

Aperçu des avantages

Pour plus d'information sur les produits OKO:

Travailler de façon sécuritaire! 

Le renversement de camion et remorques à benne basculante est une importante cause d’accidents graves, voire mortels dans le secteur du transport. Ces accidents sont du majoritairement à une méconnaissance des principes de stabilités liés à l’utilisation d’un véhicule à benne.

Les bonnes pratiques pour travailler de façon sécuritaire  

Bien charger

• Respecter la charge maximale de la benne.

• Répartir le chargement de façon équilibrée dans la benne sans accumulation à l’arrière.

• Stationner sur des terrains totalement plats pour éviter le décentrage de la charge lors des temps d’attente avant déchargement.

• Lubrifier la benne pour les matériaux collants (terre humide, enrobé etc.).

• Bâcher la remorque pour les matériaux chauds (enrobés).

Bien décharger

• Aligner l’attelage avant de commencer le déchargement

• Observer le terrain avant le déchargement: absence totale de dévers, stabilité du terrain, absence de trous, et s’assurer que le hayon, en s’ouvrant, ne prendra pas appui sur un obstacle (muret, fil électrique, etc.)

• Maintenir une distance de sécurité suffisante en cas de déchargement côte-à-côte

• Dégonfler impérativement les suspensions pneumatiques

• Rester dans la cabine et conserver la ceinture de sécurité pendant le déchargement

• Attendre que la benne soit totalement redescendue avant de repartir.

Que faire si le chargement ne s’écoule pas?

• Abaisser doucement la benne Trouver une autre méthode pour vider le chargement

• Ne pas faire de mouvements d’avant en arrière ou d’à-coups sur le vérin, benne levée, pour tenter de décoller la charge car le risque de basculement est alors maximum.

Des outils sont disponibles pour aider à la vigilance du conducteur;

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