Étape 1 : Inspection sommaire journalière

Tout d’abord, il est bon de noter qu’une inspection visuelle sommaire devrait être faite de façon journalière par l’opérateur; 

• Vérifier s’il y a un collet de graisse fraiche à chaque point de graissage 
• S’assurer que tous les boyaux et adaptateurs sont bien en place et ne coulent pas  
• Vérifier la carte électronique pour s’assurer qu’il n’y a aucune alarme 
• Faire un cycle test (additionnal cycle) sur la carte électronique pour s’assurer que la pompe fonctionne bien et que la pression monte sur le manomètre de la pompe  

Cette pratique vous assure qu’une fois l’équipement en marche, tout est fonctionnel. Pas besoin de rebrousser chemin pour un bris mineur et perdre du temps de production.

Étape 2 : Inspection complète à l’automne et au printemps

Par la suite, l’automne et le printemps représentent les saisons clés pour les inspections complètes. L’automne pour les équipements de déneigement et le printemps pour les équipements de chantier et pavage.  

L’inspection planifiée vous permettra de détecter et de régler les problèmes avant les travaux. Garder vos équipements dans un état optimal permet d’être plus productif! 

Qui fait l’inspection?

1. Nous

L’inspection du système de graissage peut être confiée à un atelier reconnu pour les services des systèmes Allfett. Ceci vous permet de sauver du temps et de vous assurer que tous les points sont couverts. Un rapport d’inspection vous est fourni pour chaque équipement inspecté. 

Consultez la liste des ateliers reconnus :

2. Vous

L’inspection peut également être faite par les membres de votre équipe si le temps vous le permet. Des outils sont disponibles pour vous guider dans vos opérations.  

Télécharger la grille d’inspection: 

Une section prévue à cet effet est également disponible dans votre manuel de service Allfett. 

Vous avez des questions?

Contactez-notre département technique et il nous fera plaisir de vous aider! 

1.855.218.6677 

info@groupealltech.com 

Les angles morts des véhicules lourds

Les angles morts représentent un grand danger pour les piétons et autres usagers de la route, car ce sont des zones qui n'apparaissent pas dans le champ de vision du conducteur. Dans un contexte de chantier, les conditions optimales ne sont pas toujours réunies.

C'est pourquoi, il est toujours bon de se rappeler les conseils de sécurité pour prévenir les accidents entre piétons et véhicules lourds sur les chantiers!

Voici des conseils pour mieux tenir compte des angles morts des véhicule lourds et prévenir les accidents.

VOUS CONDUISEZ UN VÉHICULE LOURD?

Anticipation et vérification

Lorsque vous conduisez, soyez attentif aux personnes qui circulent près de votre véhicule, surtout aux intersections en milieu urbain.

• Surveillez et anticipez les déplacements des personnes.

• Ne tenez pas pour acquis que vos manœuvres sont prévisibles.

• Assurez-vous que vos rétroviseurs sont en bon état, dégagés et bien ajustés.

• Maintenez vos phares allumés en tout temps (pour voir et être visible).

• Utilisez les clignotants aux intersections afin de signaler vos intentions.

• Soyez vigilant lorsque vous effectuez un virage à droite à une intersection et que votre véhicule doit empiéter dans la voie adjacente ou sur l’accotement pour effectuer ce virage.

VOUS CIRCULEZ PRÈS D’UN VÉHICULE LOURD?

S’assurer d’être vu : une règle qui peut vous sauver

Lorsque vous circulez près d’un véhicule lourd, établissez toujours un contact visuel avec le conducteur. Sans quoi, présumez qu’il ne vous a pas vu.

• Évitez de vous trouver dans les angles morts d’un véhicule lourd.

• Assurez-vous que son conducteur vous a vu avant de traverser devant lui. En cas de doute, laissez-le passer.

• Portez attention aux clignotants des véhicules aux intersections.

• Soyez visible (vêtements de couleur claire, bandes réfléchissantes, etc.).

• N’oubliez pas que le conducteur ne vous entendra pas si vous tentez de signaler votre présence.

Source : https://saaq.gouv.qc.ca/securite-routiere/comportements/angles-morts/conseils-securite/

Des outils sont disponibles pour aider à la vigilence du conducteur;

Optimisez votre vision et sécurisez votre environnement par l'installation de caméra: 

Attention, ces systèmes de sécurité sont des outils pour aider à la vigilance du cariste. Le simple fait d’en faire l’installation n'éliminera pas tous les accidents, mais peu certainement aider à en diminuer le nombre. Peu importe la position que l’on occupe, conducteur ou piéton, la vigilance est de mise. 

La stabilité des camions et remorques à benne basculante

Plusieurs décès et accidents graves survenus dans le secteur du transport en vrac ont été causés par le renversement de camions et de remorques à benne basculante. Ces accidents semblent résulter notamment d'une méconnaissance des principes de stabilité liés à l'utilisation d'un véhicule à benne.

Voici quelques bonnes pratiques pour travailler de façon sécuritaire  

Bien charger

• Respecter la charge maximale de la benne.

• Répartir le chargement de façon équilibrée dans la benne sans accumulation à l’arrière.

• Stationner sur des terrains totalement plats pour éviter le décentrage de la charge lors des temps d’attente avant déchargement.

• Lubrifier la benne pour les matériaux collants (terre humide, enrobé etc.).

• Bâcher la remorque pour les matériaux chauds (enrobés).

Bien décharger

• Aligner l’attelage avant de commencer le déchargement

• Observer le terrain avant le déchargement: absence totale de dévers, stabilité du terrain, absence de trous, et s’assurer que le hayon, en s’ouvrant, ne prendra pas appui sur un obstacle (muret, fil électrique, etc.)

• Maintenir une distance de sécurité suffisante en cas de déchargement côte-à-côte

• Dégonfler impérativement les suspensions pneumatiques

• Rester dans la cabine et conserver la ceinture de sécurité pendant le déchargement

• Attendre que la benne soit totalement redescendue avant de repartir.

Que faire si le chargement ne s’écoule pas?

• Abaisser doucement la benne Trouver une autre méthode pour vider le chargement

• Ne pas faire de mouvements d’avant en arrière ou d’à-coups sur le vérin, benne levée, pour tenter de décoller la charge car le risque de basculement est alors maximum.

Plusieurs outils sont disponibles pour aider à la vigilance du conducteur;

Gagner du temps et de l'argent avec les systèmes Sentinel.

OKO LifeLong Prolonge la durée de vie des roues et des jantes

Il est conçu pour les véhicules miniers et de la construction où les jantes se corrodent et les pneus sont usés en quelques mois.

Ce n'est pas un produit d'étanchéité! 

Il s'agit d'un liquide à écoulement libre formulé d'une toute nouvelle manière, intégrant une technologie de pointe. La nanotechnologie établit une couche mince, nettoyant et protégeant les jantes en acier ou en alliage. Le composant UV fait apparaître les fuites de talon / joint torique / jante et les fentes du pneu dans l'atelier pour une action rapide.

Le liquide empêche la perte d'air, refroidit et conditionne le caoutchouc.

La durée de vie des pneus est en moyenne 30% plus longue. 

OKO LifeLong constitue une avancée majeure dans la protection des roues et des pneus pour les véhicules utilitaires lourds. 

Les points faibles des produits similaires incluent souvent le manque de protection des jantes statiques contre l'air chargé d'humidité à l'intérieur du pneu; l'incapacité à protéger les alliages; soit pas d'antigel pour refroidir les pneus, soit des types de produits nocifs utilisés; pas d'indication claire de fuites; et l'épuisement du produit pouvant donner lieu à des instructions de remplissage de 20% après un certain temps.

LifeLong résout tous ces problèmes et constitue le choix naturel des opérateurs. Il ne bouchera pas les vannes ou le TPMS, et il est biodégradable. La technologie des carboxylates du liquide réussit même à éliminer la rouille préexistante afin que les jantes puissent avoir un meilleur aspect après utilisation! Le remplissage en azote peut être utilisé après le montage de LifeLong, mais en réalité, pourquoi voudriez-vous vous soucier des dépenses supplémentaires lorsque ce produit génère une amélioration aussi importante de la durée de vie du pneu?

OKO LifeLong est principalement conçu pour être utilisé hors route, et uniquement dans les pneus sans chambre à air. Il peut également être utilisé sur route pour les camions lourds et les véhicules de service, en respectant les doses recommandées par OKO.

Pour en apprendre davantage sur les produits OKO: